Mercedes Benz lanza la X350d – La pick up más potente del segmento

La marca alemana presento la versión tope de gama de su camioneta mediana X, que llega a coronar con un poderoso motor diésel de seis cilindros y 3.0 litros, que entrega 258 Hp y 550 Nm de torque a través de su tracción 4Matic. Recordemos que la camioneta fue elegida en enero pasado como “La Mejor Camioneta del Año” por la prensa automotriz de Chile.

La nueva X350d estrena un motor Mercedes-Benz V6 de 3.0 litros Turbo, con una potencia de 258 HP (68 HP más de potencia que la versión 250 d) y un torque máximo de 550 Nm entre las1.400 y las 3.200 rpm. La versión punta de la Clase X se equipa de serie con tracción integral permanente 4MATIC (con opción 4high/4low) y con el cambio automático de siete marchas 7G-TRONIC, incluyendo levas en el volante y función de parada y arranque ECO.

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También incorpora el sistema DYNAMIC SELECT, que ofrece cinco programas de conducción: Comfort, ECO, Sport, Manual y la exclusiva opción Off-road. En cada uno de ellos varían la característica del motor y los puntos de cambio de marcha de la transmisión automática.

La opción Off-road (exclusiva en la nueva  X350d)  es idónea para la conducción por terrenos más complejos. Se distingue por puntos más elevados de cambio de relación, apurando más cada marcha, y una curva característica del acelerador más plana, que hace posible una regulación más precisa. En esta modalidad, la función de parada y arranque ECO se desactiva.

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Para la tracción integral, es posible elegir entre tres modos diferentes: «4MAT» para aumentar el dinamismo de la conducción y «4H» para mejorar la tracción fuera del asfalto. El tercer modo es «4L» (Low Range), con una desmultiplicación para todoterreno de serie en relación 1:2,9. La velocidad máxima en el modo «4L» asciende a 80 km/h. Opcionalmente está también disponible un bloqueo del diferencial para el eje trasero con una acción de bloqueo del 100%. La combinación de bloqueo de diferencial con regulación progresiva (0–100%), diferencial autobloqueante en el eje trasero y engranaje reductor asegura una excelente capacidad de avance fuera del asfalto.

Todos los modelos con tracción integral están equipados de serie con la ayuda para descender pendientes DSR (Downhill Speed Regulation). Al bajar trayectos de gran inclinación, este equipo interviene en los frenos y mantiene una velocidad definida de 8 km/h en los modos «4MAT» y «4H» y de 5 km/h en el modo «4L» de la tracción integral. El DSR cambia al modo pasivo si el conductor acciona el pedal del acelerador o el freno y en el momento en que suelta el pedal, se activa de nuevo esta función, siempre que la velocidad sea menor de 35 km/h en el modo «4MAT» y «4H», o menor de 25 km/h en el modo «4L». Si la velocidad es mayor de la indicada, la ayuda para descender pendientes conmuta al modo standby. Esta función se conecta y desconecta accionando un interruptor en el panel de mando inferior de la consola central.

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Respecto a las llantas, la nueva X350d cuenta con un diseño exclusivo para la versión con aro 19 y su peso bruto aumenta en 100 kilos respecto a la versión 250 d, alcanzando los 3.250 kilos.

El avanzado diseño de la Clase X conjuga a la perfección estilo con carácter robusto. La pickup encarna el canon evolucionado de diseño de Mercedes-Benz, con una capacidad de carga útil máxima de 1.067 kilogramos, suficiente, por ejemplo, para el transporte de un bidon de 1000 lts en la superficie de carga sin presentar ningún problema.

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Gracias a su distancia entre ejes de 3.150 mm., el habitáculo en posición atrasada y el voladizo muy largo detrás (mide 1.302 mm), el cuerpo de la carrocería de la Clase X presenta un aire estilizado que expresa dinamismo. Tapabarros ensanchados, un frontal poderoso y una zaga de rasgos puristas acentúan la robustez óptica del vehículo.

El frontal muestra una nueva interpretación, especialmente musculosa, proveniente de la fisonomía de los SUV ́s de la marca. Sus elementos más llamativos son la estrella central, una parrilla del radiador con dos lamas, capó alto con resaltes abultados y faros que penetran ampliamente en los tapabarros laterales. 

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El habitáculo de la Clase X eleva a un nuevo nivel el confort y la impresión de valor en el segmento de las pickups medianas. También se emplea esta tonalidad (Silver Shadow) en la ejecución de las manillas de las puertas. El efecto táctil metálico se ve reforzado por el visualizador central. La pantalla tiene 8,4 pulgadas de diagonal y gracias a una definición de 960 x 540 píxeles y a la tecnología de alto contraste IPS (In-Plane Switching), ofrece una imagen brillante que aumenta especialmente la calidad de reproducción de las imágenes de la cámara de 360 grados. El concepto de manejo y visualizado se distingue por el acostumbrado nivel de confort, unido a una ergonomía ejemplar. En el cuadro de instrumentos se incorporan grandes relojes analógicos de la Clase C y la Clase V, mientras que las teclas del volante multifunción incorporado de serie, el conductor puede modificar los ajustes del visualizador en color sin necesidad de separar las manos del mismo. 

La Clase X posee un confort en su amortiguación, el que ya es habitual en los automóviles de Mercedes-Benz, abriendo nuevas posibilidades de disfrutar de la conducción y el dinamismo en carretera como también fuera del asfalto. La sofisticada estructura del tren de rodaje de confort consta de un eje delantero de trapecio articulado y un eje trasero multibrazo con elementos de eje rígido y amplia capacidad de cruce, ideal para el transporte de cargas elevadas. Esta combinación es la clave de una suspensión confortable, unida a un comportamiento de marcha seguro con independencia del estado de carga.

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Recordemos que dispone de un equipamiento de confort y de seguridad extraordinariamente amplio para un vehículo de su categoría, destacando el paquete de aparcamiento con cámara 360° y PARKTRONIC, el cual puede asistir al conductor al estacionar mediante cámara y sensores. Por su parte, el sistema de luces LED HIGH PERFORMANCE mejora la visibilidad del vehículo con una distribución más amplia del cono de luz, una tonalidad más similar a la de la luz natural y menor consumo de energía.

En cuanto a seguridad, la nueva Clase X de Mercedes-Benz exhibe 7 airbags de serie, eyectores lavaparabrisas con calefactor, frenos de disco en las 4 ruedas y un sistema de ayuda al arranque en pendientes. Algunas versiones incorporarán también detector de cambio de carril y asistente de frenado activo, además de características que se incluyen de serie como TEMPOMAT y supervisión inalámbrica de la presión de los neumáticos en el eje delantero y el eje trasero, entre otras características que la transforman es una excelente opción dentro de su segmento.

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En materia de sonido, la nueva Clase X cuenta con un sistema de audio 2.0 con 8 altavoces. La apertura y arranque del vehículo es Keyless Go, sus retrovisores exteriores son plegables, eléctricos y con calefactor. Además, los asientos son calefaccionados para el conductor y acompañante, con ajuste eléctrico.

 

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